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A História de Spa-Francorchamps - Parte 3
Depois de um bom tempo sem atualizar cá estou eu para terminar a história desse magnífico circuito. Já anunciando que o próximo post será apenas sobre curiosidades e estatísticas. E depois será sobre um piloto, colocarei uma enquete para vocês escolherem qual. Um de cada categoria.
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24 Horas de Spa-Francorchamps:
No primeiro post sobre Spa falei que a primeira prova de automóvel disputada foi justamente uma 24 horas, por coincidência no mesmo ano da primeira 24 Horas de Le Mans. Entre os anos de 1924 até 1978, a corrida foi disputada no antigo circuito de 9.3 milhas (15 km), no quais eram tudo estradas, muito velozes, com curvas muito rápidas. Mas houve também os anos em que não ocorreram, como já expliquei antes o motivo. De 1935, 37, 39-47, 50-52 e 54-63, não houve prova, tudo por causa principalmente da II Guerra Mundial.
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| Modeloda Alfa Romeu que dominou as provas nos anos 20 |
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| BMW de 1966, venceu com Ickx, e dominou uma era |
E para nós brasileiros, até então ninguém tinha ganho, mas foi em 93 a nossa primeira e única vitória de nosso país nessa prova de Endurance. Tarefa realizada por um Fittipaldi, mas não foi Emerson e sim Christian, com um belo Porsche 911 RSR e parceria dos pilotoso Uwe Alzen e Jean-Pierre Jarier, da Alemanha e da França respectivamente.
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| Porsche que Christian Fittipaldi venceu as 24 Horas de Spa |
1º Audi Sport Team - Audi R8
Pilotos: Greg Franchi (BEL), Timo Scheider (ALE) e Mattias Ekström (SUE)
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| Carro vencedor da prova de 2011 |
2º Need For Speed Team Schubert - BMW Z4 GT3
Pilotos: Edward Sandström (SUE), Dirk Werner (ALE) e Claudia Hürtgen (ALE)
3º Black Falcon - Mercedes-Benz SLS AMG GT3
Pilotos: Kenneth Heyer (ALE), Thomas Jäger (ALE) e Stéphane Lémeret (BEL)
Layouts
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| Antigo circuito de Spa |
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| Circuito como ficou em 1979, note que estão destacadas as curvas mais perigosas |
Em 2006, o circuito foi reformado novamente, num custo de cerca de 19 milhões de euros. As principais mudanças foram na Bus Stop, que eram dois esses que deixavam um formato de um ônibus, passou a ser uma chicane mais travada e um novo pit lane, além das áreas de escape maiores.
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| Circuito já com a nova Bus Stop |
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Pretendia terminar com esse post a história de Spa, mas fazendo a parte de curiosidades e estatísticas é tão grande, que vale a pena, mais um post.
Pretendia terminar com esse post a história de Spa, mas fazendo a parte de curiosidades e estatísticas é tão grande, que vale a pena, mais um post.
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